Die vraag na vertikale vervoer is so oud soos die menslike beskawing. Dievroegste hysplatformsmenslike, dierlike en hidrouliese krag gebruik om gewig op te tel. Hystoestelle het tot die industriële revolusie op hierdie basiese kragmodusse staatgemaak.

In antieke Griekeland het Archimedes 'n verbeterde heftoestel ontwikkel wat deur toue en katrolle bestuur word. Ditgebruik word'n lier en 'n hefboom om die heftou op die klos te draai.

In 80 nC het gladiators en wilde diere die primitiewe optelplatform geneembereikdie hoogte van die arena in die Romeinse Colosseum.

Middeleeuse rekords sluit talle mense in wat die opteltoestel opgelig het en patrone wat voorraad aan geïsoleerde plekke verskaf het. Die bekendste hiervan is die hysplatform van St. Baram-klooster in Griekeland. Hierdie klooster is geleë op die top van 'n berg sowat 61 meter bo die grond. Die hysbak gebruik mandjies of vragnette om mense en goedere op en af ​​te vervoer.

In 1203 is die hysplatform van 'n klooster aan die kus van Frankryk geïnstalleer met behulp van 'n groot trapmeul. Die donkie het die optelkrag verskaf. Deur 'n tou om 'n groot pilaar te draai, is die vrag opgelig.

In die 18de eeu het meganiese krag begin gebruik word in die ontwikkeling van hysplatforms. In 1743 het die Franse Louis XV die installering van personeelhysplatforms met teengewigte in die private paleis van Versailles gemagtig.

In 1833 het 'n stelsel met behulp van wederkerende stokke mynwerkers in die Harzberge van Duitsland opgelig.

In 1835 is 'n bandaangedrewe hysplatform genaamd 'n "liermasjien" in 'n fabriek in die VK geïnstalleer.

In 1846 het die eerste industriële hidrouliese hysplatform verskyn. Toe het ander aangedrewe hystoestelle kort daarna verskyn.

In 1854 het die Amerikaanse werktuigkundige Otis 'n ratelmeganisme uitgevind en die veilige optelplatform by die New York Trade Fair gedemonstreer.

In 1889, toe die Eiffeltoring gebou is, is 'n stoomaangedrewe hysplatform geïnstalleer, en toe is 'n hysbak gebruik.

In 1892 is die opteltoerusting van berg Astilero in Chili voltooi. Tot nou toe gebruik 15 hysplatforms steeds masjinerie en toerusting van meer as 110 jaar gelede.

Tans is die "Gotthard-tonnel" in aanbou in Graubunden, Switserland, 'n ondergrondse spoorwegtonnel vanaf die Alpe-ski-oorde na ander Europese lande. Dit is 57 kilometer lank en sal na verwagting voltooi wees en vir verkeer oopgestel word in 2016. By die "Alps" hoëspoed-treinstasie sowat 800 meter bo die grond, sal 'n hysplatform direk na die grond gebou word. Na voltooiing sal dit die langste hefplatform ter wêreld wees. Nadat hulle die grond deur die hysplatform bereik het, kan passasiers die Alpine Glacier Sightseeing Express Train neem en die oord op die berg binne twee uur bereik.