Die vraag na vertikale vervoer is so oud soos die menslike beskawing.vroegste hefplatformshet menslike, dierlike en hidrouliese krag gebruik om gewig op te lig. Hystoestelle het op hierdie basiese kragmodusse staatgemaak tot die industriële rewolusie.

In antieke Griekeland het Archimedes 'n verbeterde heftoestel ontwikkel wat deur toue en katrolle bedryf word. Ditgebruik'n lier en 'n hefboom om die hystou op die spoel te draai.

In 80 n.C. het gladiators en wilde diere die primitiewe hysplatform geneem nabereikdie hoogte van die arena in die Romeinse Coliseum.

Middeleeuse rekords sluit tallose mense in wat die hystoestel en patrone opgelig het wat voorrade na afgeleë plekke verskaf het. Die bekendste hiervan is die hysplatform van die St. Baram-klooster in Griekeland. Hierdie klooster is bo-op 'n berg sowat 61 meter bo die grond geleë. Die hysbak gebruik mandjies of vragnette om mense en goedere op en af ​​te vervoer.

In 1203 is die hefplatform van 'n klooster aan die kus van Frankryk geïnstalleer met behulp van 'n groot trapmeul. Die donkie het die hefkrag verskaf. Deur 'n tou om 'n groot pilaar te draai, is die las opgelig.

In die 18de eeu is meganiese krag begin gebruik in die ontwikkeling van hefplatforms. In 1743 het die Franse Lodewyk XV die installering van personeelhefplatforms met behulp van teengewigte in die privaatpaleis van Versailles gemagtig.

In 1833 het 'n stelsel wat suierstawe gebruik het, mynwerkers in die Harz-gebergte van Duitsland opgelig.

In 1835 is 'n bandaangedrewe hefplatform genaamd 'n "liermasjien" in 'n fabriek in die Verenigde Koninkryk geïnstalleer.

In 1846 het die eerste industriële hidrouliese hefplatform verskyn. Kort daarna het ander aangedrewe heftoestelle verskyn.

In 1854 het die Amerikaanse werktuigkundige Otis 'n ratelmeganisme uitgevind en die veilige hefplatform by die New York-handelsbeurs gedemonstreer.

In 1889, toe die Eiffeltoring gebou is, is 'n stoomaangedrewe hysplatform geïnstalleer, en toe is 'n hysbak gebruik.

In 1892 is die hysgereedskap van Mount Astilero in Chili voltooi. Tot dusver gebruik 15 hysplatforms steeds masjinerie en toerusting van meer as 110 jaar gelede.

Tans is die "Gotthard-tonnel" in aanbou in Graubunden, Switserland, 'n ondergrondse spoorwegtonnel wat van die Alpynse ski-oorde na ander Europese lande loop. Dit is 57 kilometer lank en sal na verwagting in 2016 voltooi en vir verkeer oopgemaak word. By die "Alpe"-hoëspoed-treinstasie, ongeveer 800 meter bo die grond, sal 'n hysplatform direk op die grond gebou word. Na voltooiing sal dit die langste hysplatform ter wêreld wees. Nadat passasiers die grond deur die hysplatform bereik het, kan hulle die Alpine Glacier Sightseeing Express-trein neem en die oord op die berg binne twee uur bereik.