Outomatiese skêrhyserplatformkruiper
Outomatiese skêrhyserplatformkruiper met elektriese steunpote in die lugwerkbedryf is gevorderde werkplatformtoerusting wat spesiaal ontwerp is vir hoë-hoogte bedrywighede op ongelyke of sagte grond. Hierdie toerusting kombineer slim 'n kruiper-beweegmeganisme, 'n skêrhyserplatform en elektriese steunpote om uitstekende stabiliteit, uitstekende veldryvermoëns en buigsame werkhoogteverstelling te bied.
Die kruiperloopmeganisme van die kruiperskêrhyser laat hierdie toerusting glad op komplekse terrein loop. Die wye ontwerp van die kruiperspore kan druk effektief versprei, skade aan die grond verminder en die toerusting stabiel op sagte grond soos modder, gladde of sanderige grond laat ry. Hierdie soort reismeganisme verbeter nie net die veldryvermoë van die toerusting nie, maar verseker ook veilige en doeltreffende hoëhoogte-bedrywighede onder verskillende terreintoestande.
Die skêrhefplatform is verantwoordelik vir die verskaffing van buigsame werkhoogtes. Deur die uitbreiding, sametrekking en oplig van die skêrtipe struktuur, kan die werkplatform vinnig die vereiste hoogte bereik, wat dit gerieflik maak vir werkers om verskeie hoë-hoogte werktake uit te voer. Terselfdertyd het hierdie hefmeganisme die eienskappe van kompakte struktuur, gladde oplig en eenvoudige werking, wat die bedryfsdoeltreffendheid verbeter en bedryfsveiligheid verseker.
Elektriese steunpote is nog 'n belangrike komponent van selfaangedrewe skêrhyser met spoor. Die elektriese bene kan vinnig uitgebrei word nadat die toerusting gestop is, wat ekstra ondersteuning en stabiliteit aan die toerusting bied. Hierdie soort steunpoot is gewoonlik van hoësterkte materiale gemaak en kan groter druk weerstaan om te verseker dat die toerusting nie kantel of ineenstort tydens werking en ander veiligheidskwessies nie. Terselfdertyd is die teleskopiese werking van die elektriese steunpote eenvoudig en vinnig, wat die voorbereidingstyd vir werking aansienlik verkort.
Tegniese Data
Model | DXLDS 06 | DXLDS 08 | DXLDS 10 | DXLDS 12 |
Maksimum platformhoogte | 6m | 8m | 9.75m | 11.75m |
Maksimum werkhoogte | 8m | 10m | 12m | 14m |
Platformgrootte | 2270X1120mm | 2270X1120mm | 2270X1120mm | 2270X1120mm |
Uitgebreide platformgrootte | 900mm | 900mm | 900mm | 900mm |
Kapasiteit | 450 kg | 450 kg | 320 kg | 320 kg |
Uitgebreide platformlading | 113 kg | 113 kg | 113 kg | 113 kg |
Produkgrootte (lengte * breedte * hoogte) | 2782*1581*2280mm | 2782*1581*2400mm | 2782*1581*2530mm | 2782*1581*2670mm |
Gewig | 2800 kg | 2950 kg | 3240 kg | 3480 kg |
Watter impak het baanmateriaal op veldryprestasie?
1. Greep: Die materiaal van die spoor beïnvloed direk die wrywing met die grond. Spore gemaak van rubber of ander materiale met 'n goeie wrywingskoëffisiënt kan beter greep bied, wat dit makliker maak vir die voertuig om stabiel te bly op ongelyke of gladde oppervlaktes, wat sodoende veldryprestasie verbeter.
2. Duursaamheid: Veldry-omgewings sluit dikwels komplekse terrein soos modder, sand, gruis en dorings in, wat hoë eise aan die duursaamheid van die spore stel. Hoëgehalte-spoormateriaal, soos slytasiebestande rubber of hoësterkte-legeringstaal, kan slytasie beter weerstaan en die lewensduur van die spore verleng, waardeur die voertuig se voortgesette veldryprestasie gehandhaaf word.
3. Gewig: Die gewig van die baan sal ook 'n impak hê op veldryprestasie. Bane wat van liggewig materiale gemaak is, kan die totale gewig van die voertuig verminder, energieverbruik verminder, brandstofekonomie verbeter en dit makliker maak vir die voertuig om verskeie komplekse terreine te hanteer wanneer dit veldry is.
4. Skokabsorpsieprestasie: Die materiaal van die baan bepaal ook tot 'n sekere mate die skokabsorpsieprestasie daarvan. Materiale met goeie elastisiteit, soos rubber, kan 'n deel van die vibrasie en impak tydens bestuur absorbeer, wat die impak op die voertuig en bestuurder verminder, en die ritgerief en veldrystabiliteit verbeter.
5. Koste en onderhoud: Spore wat van verskillende materiale gemaak is, verskil ook in koste en onderhoud. Sommige hoëprestasie-materiale mag meer kos, maar lae onderhoudskoste hê, terwyl sommige laekoste-materiale meer kan kos om te onderhou. Daarom moet veldryprestasie, koste en onderhoudsfaktore omvattend oorweeg word wanneer baanmateriale gekies word.
